پورشه Boxster و Cayman
پورشه Boxster S و Cayman دستاورد های پورشه برای نمایشگاه لس آنجلس و حاصل انتظار علاقه مندان به سوپر اسپورت های این کمپانی خوش نام آلمانی است . پورشه با دستی پر و محصولاتی با تکنولوژی های برتر قدم در راه نمایشگاه لس آنجلس گذاشته تا همچنان به عنوان یکی از بزرگترین تولید کنندگان سوپر اسپورت ها در جهان شناخته شود .
نسل دوم موتور وسط های پورشه نه تنها قدرتمند تر بلکه با مصرف کم تر طراحی شده اند ، این ارتقاء به یاری سیستم گیربکس 7 دنده (Porsche Doppel kupplungsgetriebe یا PKD ) دو کلاچه به دست آمده که در ادامه مطلب به بررسی تغییرات ایجاد شده به طور کامل می پردازیم .
موتور شش سیلندر تخت جدید و حجیم شده 2.9 لیتری در باکستر حداکثر قدرت 255 و در "کی من" 265 اسب بخار دارد که مصرف 8.9 لیتری برای سیکل ترکیبی را به همراه خواهد داشت ، این یعنی 11 درصد کم تر نسبت به نسل قبلی این دو مدل . کاهش مصرف با فناوری PKD در موتور 3.4 لیتری به 16 درصد و مصرف 9.2 لیتری می رسد که اوج تکنولوژی برای عرضه سوپر اسپرت های قدرتمند و در عین حال کم مصرف را توسط پورشه نشان می دهد .
هر چند باکستر یک رودستر و " کی من " یک کوپه اسپورت تمام عیار هستند و در نگاه اول شباهت های زیادی با هم دارند اما المان هایی در طراحی این دو خودرو رعایت شده که به راحتی می توان آن رو را از هم تفکیک کرد .
چراغ های هالوژنی یک پارچه جلو هر دو خودرو برداشتی از پورشه کاررا GT محسوب می شود در حالی که چراغ های ال ای دی عقب خودرو با کشیده شدن به سمت بیرون باریک می شوند و در ترکیب با نمای پشت خودرو نمایی جدید از طراحی های پورشه را به نمایش می گذارند .
در نمای جلو باکستر و " کی من " از نظر دریچه ورودی هوا و در عقب با دیفیوزر ها ی باکستر و صفحه منحرف کننده هوا در " کی من " دو برادر پورشه از ه مقابل تفکیک هستند . علاوه بر این موارد مه شکن ها در باکستر به صورت مستطیل و در " کی من " به صورت دایره هستند .
برای نخستین بار و در ابتکاری از پورشه هر دو مدل با پکیجی از چراغ ها در اختیار خواهند بود . چراغ های جلو بی-زنون ، چراغ های دینامیک خمیده و چراغ های LED برای روشنایی که همه جایگزین مه شکن ها می شوند .
بهتر است کمی بیش تر با PKD که در ابتدای مطلب به آن اشاره شد آشنا شویم : تعویض دنده ها با سرعت بیش تر ، کاهش مصرف سوخت حتی تا 16 درصد !
PKD به صورت 7 دنده جایگزین نسل قبلی گیربکس " کی من " و باکستر یعنی تیپ ترونیک S خواهد شد که با دو کلاچ شتاب صفر تا صد این دو خودرو را در مقایسه با گیربکس 6 دنده دستی یک دهم ثانیه کاهش می دهد .
آپشن کنترل شتاب و دور موتور با اضافه شدن به سیستم PKD در پورشه امکان کاهش این شتاب تا 0.2 ثانیه را نیز فراهم خواهد کرد . این ترکیب فنی شتاب باکستر و " کی من " را به 4.9 ثانیه خواهد رساند ، این در حالی است که دو خودرو با استفاده از گیربکس 6 دنده دستی شتاب 5.9 ثانیه ای داشتند .
نسل جدید باکستر و " کی من " از نظر فنی به راستی به بلوغ رسیده اند اما بحث ارتقائات این دو خودرو به مسائل فنی ختم نمی شود .
باکستر و " کی من " با بهره از CDR-30 CD radio و نمایشگر 5 اینچی به همراه قابلیت پخش MP3 عرضه خواهند شد . نسخه 3 از سیستم مدیریت ارتباط پورشه ( PCM ) با سیستم ناوبری مجهز به حافظه و نمایشگر لمسی به صورت آپشن برای دو خودرو ارائه می شود . نمایشگر نسخه جدید PCMاز 5.8 اینچ به 6.5 اینچ ارتقاء یافته و کارآیی به مراتب قدرتمند تری را نسبت به نسخه های پیشین در خود جای داده است و قابلیت پوشش فرمت های بیش تری نظیر ipod و Usb را به عنوان امکانات جدید به همراه دارد .
سیستم تهویه صندلی ها برای هر دو مدل در دسترس خواهد بو د، سیستم گرمایش صندلی ها در هر دو مدل صندلی های استاندارد و صندلی های سفارشی تمام یا قسمتی چرم ارائه خواهد شد .
سیستم تعلیق جدید ، کیفیت و لذت رانندگی را در باکستر و " کی من " دو چندان خواهد کرد ، کاهش نیرو های وارد بر فرمان دهی خودرو نیز باعث می شود تا امکان عکس العمل سریعتر و راحت تر برای راننده فراهم شود . علاوه بر این موارد لاستیک ها 2.5 سانتیمتر نسبت به نسل قبلی دو خودرو عریض تر شده اند تا با سیستم جدید و بزرگتر ترمز در اکسل جلو مطابقت داشته باشند .
سیستمی که استفاده از آن امروزه برای سوپر اسپرت ها مرسوم است ، سیستم کنترل پایداری الکترونیکی یا Esc است اما پورشه همواره سعی در استفاده از نوآوری ها و سیستم ها ی اعجاب انگیز در خودرو های خود دارد ، این کمپانی در همین زمینه سیستم مدیریت پایداری پورشه یا PSm را به همراه دو سیستم بارگیر یاولیه ترمز و سیستم کمکی ترمز روی باکستر و " کی من " نصب کرده است .
